{"id":6069,"date":"2022-01-10T10:13:27","date_gmt":"2022-01-10T10:13:27","guid":{"rendered":"http:\/\/sharep.io\/pl\/?p=6069"},"modified":"2022-04-13T21:34:06","modified_gmt":"2022-04-13T20:34:06","slug":"electricite-en-pologne-2021-pour-lachat-dune-nissan-leaf-62kw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sharep.io\/fr\/electricite-en-pologne-2021-pour-lachat-dune-nissan-leaf-62kw\/","title":{"rendered":"Travers\u00e9e de la Pologne en voiture \u00e9lectrique (2021). Rapport de voyage. 1350 km en 4 jours avec une Nissan Leaf 62kw"},"content":{"rendered":"
Les voitures \u00e9lectriques sont de plus en plus pr\u00e9sentes sur les routes polonaises. Actuellement, on compte plus de 35 000 v\u00e9hicules rechargeables. Le gouvernement encourage cette solution en subventionnant les v\u00e9hicules ou les infrastructures de recharge. Quelle est l'utilit\u00e9 de ce type de v\u00e9hicule dans la r\u00e9alit\u00e9 d'aujourd'hui ? \u00c0 quoi le conducteur peut-il s'attendre lorsqu'il emprunte un itin\u00e9raire plus long ? Je vais essayer de d\u00e9crire les conditions de ce voyage de 4 jours, au cours duquel j'avais 1350 km \u00e0 parcourir. Je parlerai \u00e9galement de la voiture elle-m\u00eame.<\/span><\/h5>\n

 <\/p>\n

Nissan Leaf<\/i><\/b> 62kwh<\/span><\/i><\/p>\n

Chademo<\/i><\/b> et <\/span><\/i>Type 2 <\/i><\/b>chargement<\/span><\/i>.<\/p>\n

Applications iOS, derni\u00e8res versions<\/span><\/i><\/p>\n

 <\/p>\n

Le voyage a commenc\u00e9 chez le concessionnaire \u00e0 Varsovie, avec une distance d'environ 270 km jusqu'\u00e0 Kalisz. La batterie \u00e9tait pratiquement pleine. J'ai atteint Sieradz (200 km) avec une r\u00e9serve de 17%. En chemin, j'ai rapidement trouv\u00e9 un chargeur - c'\u00e9tait GreenWay dans un centre commercial. Je me suis arr\u00eat\u00e9 \u00e0 l'endroit et <\/span>il n'y avait pas de signalisation<\/b>. J'ai fait le tour du centre commercial, <\/span>puis s'est arr\u00eat\u00e9 et a commenc\u00e9 \u00e0 lire sur l'application o\u00f9 se trouvait le chargeur<\/b>. Comme l'indiquaient les instructions, il se trouvait dans le parking sup\u00e9rieur du centre commercial. Le chargement des 50kw DC a pris 53min, la voiture a consomm\u00e9 27 kwh et le co\u00fbt a \u00e9t\u00e9 d'environ 60 PLN. Je suis arriv\u00e9 \u00e0 Kalisz avec de l'\u00e9nergie pour le prochain trajet.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Quel a \u00e9t\u00e9 le plus gros probl\u00e8me lors du chargement \u00e0 Sieradz ? <\/span>Je ne savais pas si la station de recharge serait gratuite.<\/b>. Greenway ne propose qu'un aper\u00e7u en direct, mais que faire si quelqu'un arrive 5 minutes avant moi ? Heureusement pour moi, la station \u00e9tait libre - la prochaine station \u00e9tait \u00e0 60 km.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

La fois suivante, j'ai cherch\u00e9 OrlenCharge. <\/span>J'ai eu beaucoup de mal \u00e0 faire fonctionner l'application !<\/b> Je n'ai pas pu m'inscrire<\/b> de quelque mani\u00e8re que ce soit. Il s'est av\u00e9r\u00e9 que<\/span> l'application pr\u00e9sente des erreurs<\/b> et il n'est pas possible d'entrer le nom ou le pr\u00e9nom correctement. Le probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 r\u00e9solu en tapant tout en minuscules... mais comment \u00e9tais-je cens\u00e9 le savoir ? En outre, il y a des frais de 200 PLN, qui sont rembours\u00e9s apr\u00e8s la session.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Bienvenue \u00e0 Kalisz, c'est un autre tracas lors du chargement de la voiture ! Les stations de recharge sont si rares que l'un des rares choix est le garage des concessionnaires. Un voyage chez Audi, et un chargeur Nexity. Je me rends sur place, mais<\/span> la station \u00e9tait occup\u00e9e.<\/b> Je me rends sur le site, mais la station est occup\u00e9e. Quelqu'un termine le chargement, puis range les affaires dans la voiture - ils ont fait un mini pique-nique au passage. Malheureusement, il n'y a pas d'\"attractions\" pr\u00e8s de la station, on ne peut compter que sur la station-service en face. L'heure est venue pour moi, mais en aucun cas je ne peux commencer \u00e0 charger. J'appuie sur le poteau et sur le smartphone,<\/span> Je n'ai toujours pas pu commencer \u00e0 charger<\/b>. J'ai demand\u00e9 au compagnon \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de moi comment il s'\u00e9tait d\u00e9brouill\u00e9, j'ai entendu qu'il avait aussi essay\u00e9 de se connecter, mais sans succ\u00e8s. Seulement <\/span>apr\u00e8s 30 minutes<\/b> a-t-il commenc\u00e9 le processus - <\/span>avec l'aide du personnel<\/b> chez le concessionnaire Audi... J'ai continu\u00e9 \u00e0 rouler.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Ecotap-Pologne, des \u00e9quipements modernes d'ABB, beaucoup d'espace, des panneaux indiquant le chargeur. La premi\u00e8re impression est donc positive. Je branche la voiture, mais<\/span> l'application ne peut pas traiter le paiement<\/b>. Dans la s\u00e9lection de la m\u00e9thode, <\/span>la saisie des donn\u00e9es de la carte de cr\u00e9dit est bloqu\u00e9e<\/b>. Je red\u00e9marre, essaie d'entrer \u00e0 nouveau les donn\u00e9es, toujours sans succ\u00e8s. Heureusement, il y a un num\u00e9ro de service indiqu\u00e9 sur la station de recharge. J'appelle. Personne ne d\u00e9croche. Au bout d'un moment, on m'appelle, je leur raconte le probl\u00e8me et j'attends qu'une autre personne m'appelle. J'ai finalement obtenu l'information pour fournir les d\u00e9tails de facturation et la facture arrivera \u00e0 la fin du mois. <\/span>La premi\u00e8re session de charge<\/b> a pris 4 minutes. Un total de 2,73 kWh, apr\u00e8s quoi la charge s'est arr\u00eat\u00e9e. Heureusement, j'\u00e9tais encore dans la voiture et j'ai commenc\u00e9 \u00e0 charger.<\/span> la deuxi\u00e8me charge<\/b>... J'ai v\u00e9rifi\u00e9 sur le forum que la situation aime se r\u00e9p\u00e9ter. J'ai red\u00e9marr\u00e9 et continu\u00e9 pendant 19 minutes ce qui a donn\u00e9 11,07 kWh.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Le soir, il \u00e9tait temps de v\u00e9rifier <\/span>le seul <\/b>et en plus chargeur gratuit \u00e0 Ostr\u00f3w Wielkopolski. <\/span>Tous les espaces \u00e9taient occup\u00e9s<\/b>Cependant, apr\u00e8s l'arriv\u00e9e, une borne de recharge CA de base s'est lib\u00e9r\u00e9e. Comme je m'y suis habitu\u00e9, ce n'est pas parfait ici non plus. <\/span>Aucune information claire, aucun contact avec qui que ce soit <\/b>- mais la station existe. Les chargeurs rapides DC \u00e9taient occup\u00e9s, et quand j'ai branch\u00e9 le CA, <\/span>il n'a pas reconnu le v\u00e9hicule<\/b>. Je n'ai pas pu d\u00e9marrer de session du tout. La consommation d'\u00e9nergie des autres stations \u00e9tait-elle trop \u00e9lev\u00e9e ? Je n'en sais rien.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Avec l'\u00e9nergie restante, je suis retourn\u00e9 \u00e0 Kalisz, o\u00f9 l'espoir \u00e9tait la station AC du partenaire GreenWay dans le Hilton. Vous <\/span>doivent payer un suppl\u00e9ment<\/b> 5 PLN<\/span> pour entrer dans le parking<\/b>. La charge a dur\u00e9 38 minutes et n'a permis de reconstituer l'\u00e9nergie que de 6%. Elle m'a co\u00fbt\u00e9 13 PLN.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Comme je n'ai pas encore de chargeur domestique (en attente d'un raccordement), en fin de journ\u00e9e j'ai d\u00fb recharger sur une prise normale. 10 heures \u00e0 230V ont donn\u00e9 une batterie de 20%.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Le voyage vers Poznan \u00e9tait d\u00e9finitivement plus s\u00fbr. Il y a d\u00e9j\u00e0 quelques points ainsi que beaucoup de concurrence, donc vous pouvez choisir.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

En r\u00e9sum\u00e9, parcourir 1050 km en trois jours m'a co\u00fbt\u00e9 environ 370 PLN.\u00a0<\/span><\/p>\n

Cela donne 35,24 PLN par 100 km, en utilisant principalement des chargeurs rapides.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Lorsque vous achetez une voiture \u00e9lectrique, \u00e0 mon avis, <\/span>vous devez tenir compte de votre propre borne de recharge<\/b>. Une prise ordinaire et 32 heures de charge ne passent pas le test. Des trajets plus longs sont possibles, mais<\/span> l'incertitude d'un chargeur libre se pose<\/b>. Il existe des stations dans les grandes villes, mais nous nous y rendons toujours sans garantie d'avoir une place libre. Par exemple, nous avons 500 km \u00e0 parcourir, nous partons charg\u00e9s \u00e0 bloc et devons nous arr\u00eater sur la route. Tant que cela dure 45 minutes, pour manger quelque chose et aller aux toilettes, il n'y a pas de probl\u00e8me. Cependant, <\/span>alors que nous devons encore attendre<\/b>disons, 20 minutes avant que quelqu'un ne lib\u00e8re le chargeur et seulement ensuite charger notre propre voiture...<\/span> cela devient g\u00eanant<\/b>.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c0 propos de la Nissan Leaf<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

La derni\u00e8re Nissan Leaf est une excellente voiture \"civile\". Eh bien<\/span> con\u00e7u <\/b>et <\/span>intuitif<\/b>. Les seules choses qui ressortent sur la route sont les plaques vertes et le silence (m\u00eame dans le dernier mod\u00e8le 2021, vous pouvez d\u00e9sactiver compl\u00e8tement le son artificiel). Le r\u00e9gulateur de vitesse actif fonctionne bien, capable de freiner \u00e0 z\u00e9ro et de s'auto-d\u00e9marrer avec la voiture qui pr\u00e9c\u00e8de. L'autopilote, ou plut\u00f4t le fait de vous garder au milieu des voies, fonctionne bien sur les voies rapides. En dehors des agglom\u00e9rations et sur les \"\u00eeles\" de la route.<\/span> il peut se perdre<\/b>. Le syst\u00e8me multim\u00e9dia m\u00e9rite une mention sp\u00e9ciale. Il fonctionne sans probl\u00e8me et peut \u00e9galement \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 \u00e0 l'aide de boutons et d'une molette. Si l'on consid\u00e8re que la Nissan Leaf dans sa version la plus puissante dispose d'une autonomie r\u00e9elle d'environ 300 km, il s'agit d'une voiture plut\u00f4t destin\u00e9e aux courts trajets. L'acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 100 km\/h en moins de 7 secondes est certainement suffisante en ville, et les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 sont un plus.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Comment Share.P peut aider dans la r\u00e9alit\u00e9 d'aujourd'hui ?<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Nous <\/span>garder un \u0153il sur le march\u00e9 et r\u00e9pondre aux probl\u00e8mes r\u00e9els<\/b>. Le syst\u00e8me de r\u00e9servation des chargeurs contribuera \u00e0 r\u00e9duire le stress et \u00e0 faciliter la planification des voyages. Il ne sera plus n\u00e9cessaire de tourner en rond. Conduire dans un endroit plus \u00e9loign\u00e9 et devoir attendre un chargeur ? Ce n'est plus une excuse... Avec Share.P, <\/span>personne ne prendra vos places un moment avant<\/b>! C'est une \u00e9norme am\u00e9lioration du confort.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Pour populariser les voitures \u00e9lectriques, il faut aussi davantage de bornes de recharge. Gr\u00e2ce \u00e0 Share.P, celles qui se trouvent sur des propri\u00e9t\u00e9s priv\u00e9es peuvent aussi \u00eatre utilis\u00e9es !\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Pour en savoir plus, consultez le site :<\/span><\/p>\n

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Les voitures \u00e9lectriques sont de plus en plus pr\u00e9sentes sur les routes polonaises. Actuellement, on compte plus de 35 000 v\u00e9hicules rechargeables. Le gouvernement encourage cette solution en subventionnant les v\u00e9hicules ou les infrastructures de recharge. Quelle est l'utilit\u00e9 de ce type de v\u00e9hicule dans la r\u00e9alit\u00e9 d'aujourd'hui ? \u00c0 quoi le conducteur peut-il s'attendre lorsqu'il emprunte un itin\u00e9raire plus long ? Je vais essayer de d\u00e9crire les [...]<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":6075,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_eb_attr":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-6069","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\nAcross Poland by electric car (2021). 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